青藏铁路一岁啦！[组图]
7月1日，拉萨至北京的T28次列车驶过拉萨河特大桥。青藏铁路2006年7月1日开通，标志着西藏没有铁路历史的结束。从2006年7月1日至2007年6月底，青藏铁路共发送旅客约202万人次，发运货物1100万吨。
新华社记者 索朗罗布 摄
“神奇天路”的第一个春夏秋冬[组图]
一群藏羚羊从青藏铁路五北大桥下经过（资料照片）。
朵朵白云仍旧飘过湛蓝的“神湖”，成群牛羊依然在宁静的雪山下游荡，然而古老的青藏高原却正在发生着前所未有的变化。青藏铁路通车整整一年了,一年间，记者见证了许多故事，虽然小，却动人；虽然只是参天大树的一枝一叶，却预示着繁茂的未来。
新华社发
青藏铁路没有惊扰可可西里的“好梦”[组图]
几只藏原羚在青藏铁路附近活动（6月11日摄）。
青藏铁路从各种野生动物繁衍生息的可可西里无人区穿过，打破了这里旷古的宁静，为保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍，铁路建设者们在沿线设置了33处野生动物通道，从而保证各种野生动物维持原有迁徙路线和生活习惯，可可西里的好梦仍在恬静地延续着......
新华社发（马宁 摄）
青藏铁路通车1周年：高科技手段平稳运行[组图]
6月13日，一列进藏列车驶经长江北源楚玛尔河。
青藏铁路在中国铁路工程建设史上首次引入环境监理制度并成功实施有效的环保管理模式，保护了铁路沿线野生动物迁徙条件、高原高寒植被、湿地生态系统、多年冻土环境、江河源水质和铁路两侧的自然景观，实现了工程建设与自然环境的和谐。新华社记者
侯德强摄
青藏铁路沿线壮美风光
西藏山南地区的高原湖泊如同蓝宝石一样美丽（6月23日摄）。
西藏自治区平均海拔在4000米以上，在总面积120多万平方公里的土地上，坐落着喜马拉雅山、冈底斯山、唐古拉山等雪山，1500多个湖泊星罗棋布。乘飞机空中鸟瞰西藏，壮丽秀美的雪山、湖泊、草原构成“世界屋脊”上靓丽的风景线。
新华社记者杨俊江摄
青藏铁路修筑中拍摄的珍贵照片[组图]
辉煌建设史：雪域高原铁路梦圆[组图]
青藏铁路第一期工程西宁至格尔木段泉吉峡隧道群。
青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。把铁路修进西藏是几代中国人的梦想，但这一想法直到新中国成立后才逐渐变为现实。青藏铁路一期工程西宁至格尔木段于1958年开工，1984年交付营运。但限于当时国家的经济实力以及高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段被迫停建。2001年6月，国家总投资330.9亿元动工修建青藏铁路二期工程。这一工程跨越昆仑山、唐古拉山，通过多年冻土层和大片“生命禁区”，是人类铁路建设史上亘古未有的穿越。它的建成将为神秘而古老的青藏高原带来新的生机和活力！
新华社发
