新华网武汉１０月１０日电（记者皮曙初）５０年前从武汉长江大桥出发的中铁大桥局，在祖国江河湖海上已建起大桥１１００多座，总长达到１２００余公里，相当于武汉到北京的距离。东到上海的东海大桥，西到青藏高原的拉萨河桥，南到香港的港深通道大桥，北到吉林的松花江大桥，大桥局在桥梁的基础、桥梁的跨度、桥型桥式、施工方法等方面赶超世界先进水平，创造了我国许多桥梁之最：

    武汉长江大桥（１９５５年９月－１９５７年１０月）：我国在长江上修建的第一座桥梁；

    南京长江大桥（１９６１年１月－１９６８年１２月）：第一座由我国自行设计和施工的具有世界先进水平的大型桥梁工程；

    武汉长江二桥（１９９０年４月－１９９６年６月）：长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥；

    汕头海湾大桥（１９９２年３月－１９９５年１２月）：国内第一座现代大跨度预应力混凝土悬索桥；

    芜湖长江大桥（１９９７年３月－２０００年９月）：我国第一座公路铁路两用斜拉桥；

    拉萨河大桥（２００３年５月－２００５年５月）：青藏铁路全线唯一的非标准设计的大桥，主跨双层叠拱结构为全国首次采用；

    杭州湾大桥（２００３年－２００７年）：世界上最长的跨海大桥，全长３６公里。

    武汉天兴洲长江大桥（２００４年９月－２００８年９月）：当今世界上跨度最大、荷载量最大的四线铁路公路两用斜拉桥；

    南京大胜关长江大桥（２００５年－２００９年）：世界最高速度的铁路桥梁，设计时速达３００公里／小时；

    郑州黄河公路铁路两用大桥（２００７年－２０１０年）：世界最长的公路铁路两用大桥，公路铁路合建部分达１４．８９公里。

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