新华网上海２月１５日电（记者 高路）上海１５日起正式对小汽车实施“限污”政策，这一新规的推行，意味着上海已在实质上同步解除“限小”。

    从１５日上午起，在上海内环线高架各上匝道口上方，此前限制１．２升以下排量车辆在高峰时段上高架的标志已被拆除或用蓝漆覆盖。取而代之的是意为“高峰时段无环保标志车辆禁驶高架”的绿色标牌。交警部门当日表示，污染车禁行和小排量车放开的标志更换，至１４日夜间已经全部完成。

    两类限行标志的更换，意味着上海此前对小排量汽车的限令，实质上已被“限污”新政所更替。 从１５日起，上海高峰时段禁驶高架的车辆将有４种，包括外地牌照车辆、空驶的出租车、实习车和无环保标志的车辆，而其中的第４种则取代了１．２升以下排量车辆，被列入限行范围。

    １月２０日以来，被简称为“绿标”的“机动车辆环保标志”，作为“限污”施行之日起唯一的车辆“通行证”，开始在上海逐步发放。截至２月１４日，上海已有约４３万辆车申领了环保标志，占可直接申领车辆总数的７５．６％。

    去年以来，在各地呼唤打破“限小”坚冰的背景声中，上海“车政”力推“限污不限小”路线，被认为颇具深意。分析人士认为，此举有望成为上海改“限小排量车”为“限高污染车”的前兆。

    今年１月４日，国家六部委联合发出《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，要求各地在３月底以前，取消所有对环保节能型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。此后，在备受各地关注的上海，市政府新闻发言人表示，“上海已经注意到国务院六部委的有关通知，根据建设节约型社会的精神，上海鼓励发展高性能、低污染、小排量汽车。”（完）

上海：汽车环保身份证亮相 高污染车禁足中心城区

    高污染车辆限行措施将分两个阶段实施：第一阶段自2006年2月15日起，7时至20时，上海内环（含）以内高架道路、延安、沪闵高架全线禁止高污染车辆通行；第二阶段自2006年10月1日起，7时至20时，在第一阶段禁行区域的基础上，扩大到内环（含）以内的所有地面道路。  

上海市民声音：车主对限污新规存三大疑问

疑问一：匆忙推出，百姓疲于申领；

疑问二：特种车辆该不该有特权；

疑问三：“大限”带来的利益损失，该不该全由老百姓“埋单”   详细内容>>>>>

媒体评说：小排量解禁考验政府智慧

    自国家发改委等六部门明令各地3月底前取消对小排量汽车限制以来，关于小排量车的命运就一直是业内外人士谈论的焦点话题。

    赞成者认为，应取消一切对小排量车的限制，北京、上海等大城市要做出表率。反对者认为，盲目解禁动力性、安全性差的小排量车尤其是微面，将给大城市交通和环境带来灾难。折中者同意小排量车解禁，但强调不能“一刀切”，而应制定科学的技术门槛，引导小排量车实现技术进步。

    不难看出，导致前两种观点相左的重要前提，是对小排量车的理解存在偏差……   详细>>>>>>

其它城市的“限污” 政策

广州市年内将推行汽车尾气排放国Ⅲ标准

    记者近日从广州市有关部门获悉，广州将争取对新上牌的汽车实施尾气排放国Ⅲ标准，以后尾气排放不能达标的车辆，将不予上牌。目前有关方案已经上报国家有关方面审核，具体实施时间有待于国家批准。目前广州已经就此展开了各方面的准备工作。

北京已开始执行国Ⅲ标准

    一、标准要求   详细>>>>>>

   二、执行新标准的意义和目的 [附：车载排放诊断系统（OBD）介绍]  详细>>>>>>

   三、北京执行国Ⅲ、Ⅳ机动车排放标准的条件已经具备  详细>>>>>>

   四、相关问题：

1）本地车辆出京燃油问题

2）车载排放诊断系统（OBD）问题

3）北京市暂不发展轻型柴油车问题

4）车辆成本问题

5）在用车使用问题     详细>>>>>>

小排量解禁背景新闻

    新华网 北京１月４日电（记者 刘铮、南辰）“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。”国家发展和改革委员会等六部门联合发文，要求今年３月底前必须完成清理有关限制性规定的工作。

    记者４日从发展改革委了解到，各地区、各有关部门将按照节能法、汽车产业发展政策和节能中长期专项规划等有关法规和政策的要求，对现有规定进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。

    发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局联合下发的文件要求，更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。

    记者了解到，前些年，一些地方针对小排量经济型汽车、柴油汽车等废气和噪声污染大、安全性不高、外形不够美观等问题，在道路交通管理以及出租汽车车辆更新中，制定出台了一些限制性规定。目前这些规定已不适应我国国情和建设节约型社会的要求。

    六部门要求，有关部门要尽快出台有关政策措施。当前，各地要明确牵头部门，严明纪律，加强监督检查，突出抓好取消针对节能环保型小排量汽车的各种限制等工作并确保按期完成。发展改革委将会同有关部门组织一次专项督查，加强督促和指导。

相关影响：

·节能环保型小排量汽车消费将受国家鼓励

·“限小”解禁为车企松绑 小排量厂家考虑增产

·低价高质是优势 "解限"为中国汽车品牌提供机遇

地方回应

北京:将按要求取消限制性规定

    昨天，针对国家发改委等六部门要求各地在3月底前取消一切针对环保型小排量汽车的限制政策的要求，记者采访了北京市发改委相关负责人。该负责人表示，北京市将按照国家发改委的要求执行，具体方案需要与相关部门协调后才能制定。

废除“限小”将成为汽车社会二次转型的突破口

    发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局日前联合下发文件，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。文件要求清理有关限制性规定的工作必须在今年3月底前完成。这标志着小排量汽车在全国80多个城市受限的僵局将被很快打破。

    如果六部门下发的文件能被地方政府不折不扣地执行，各地小排量汽车的使用者将很快受惠。举例来说，在北京，符合国家排放标准的小排量汽车今后可以堂堂正正地行驶在长安街上；在上海，它们可以光明正大地走高架路了……由于不用绕路，QQ、奥拓等小排量汽车的使用者可以节省燃油费用和时间。 >>>

    近年来，随着汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。但在发展节能环保型小排量汽车方面，我国目前缺乏应有的鼓励支持政策，一部分地区还制定出台了一些限制性规定。为贯彻落实《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》（国发〔2005〕21号）精神，现就鼓励发展节能环保型小排量汽车提出以下意见：

·一、充分认识发展节能环保型小排量汽车的重要性

·二、制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策

·三、制定鼓励节能环保型小排量汽车消费的政策措施

·四、取消针对节能环保型小排量汽车的各种限制

·五、引导公众树立节约型汽车消费理念

·六、加强领导和督促检查     [ 详细内容>>>>>> ]

解读：关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见

·鼓励小排量汽车发展的重要意义  >>>>>>

·产业政策：助力小排量汽车发展  >>>>>>

·消费政策：引导小排量汽车消费  >>>>>>

·地方政府：请对“限小”说不    >>>>>>

评论：小排量汽车解限为何如此难？

公车也应逐步“小排量化”

    公务车“小排量化”的好处是显而易见的。公务车的使用成本、维修费用以及更新速度都远远高于私人用车，所以，“小排量化”将大幅度降低公务车的使用成本，目前我国的公务用车每年要耗费3000亿元，是行政成本高居不下的主要原因之一，如果公务用车以小排量车为主，将有利于降低行政成本，树立清廉、高效的政府形象。

6部门联手松绑小排量车 业界担心政策能否有效贯彻

    据记者了解，此次是相关部委第一次为解除地方限制小排量车制定时间表，尽管如此，也有业内人士分析，此次六部门下发的联合文件在法律效力上仍缺乏强制性。到了时间表最后规定的日期，各地方能否彻底改变，仍需事实检验。

地方政府会“令行禁止”吗？

    从《汽车产业发展政策》，到《节能中长期专项规划》，再到《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》，小排量汽车“解限”问题早已被国家有关部门“三令五申”。年复一年的“两会”上，为小排量汽车“解限”也一直是汽车界代表、委员们反复呼吁的焦点问题。然而截至目前，全国仍然有80多个城市我行我素，对小排量汽车的运营和使用横加限制，从中折射出危险的“红灯失禁”现象。

小排量汽车如解限 何苦“舍小求大”

    小排量汽车有望于２００６年３月底彻底“解限”的消息传出后，最感到欣喜的莫过于经济型轿车生产企业的员工了，天津一汽公司说：“小排量汽车如果全面解限，我们何苦‘舍小求大’。”

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